Transport Arkiv - Mette & Martin Rejser

Guide: Sådan kommer du rundt i Saigon – og overlever i trafikken

Mette — Mon, 26 Dec 2016 09:55:08 +0000

Trafikken i Saigon er alt end kedelig. Her får du vores tre tips til, hvordan du kommer fra A til B – uden at blive snydt eller påkørt.

Allerede inden ankomsten havde vi hørt grumme historier om den vietnamesiske trafik. Om hvordan trafikreglerne er en by i Rusland. Og at tusindvis af dyttende og spruttende motorcykler pumper gennem gaden, som var den en forkalket blodåre. Vi forestillede os derfor også, at Ho Chi Minh Citys centrum, der typisk kaldes for Saigon, selvsagt ville være fyldt med tuk-tuk’s, ligesom i andre storbyer i Asien. Men nej, ingen tuk-tuk i sigte!

I byens centrum findes tre anbefalesværdige måder at komme fra et sted til et andet. Der er egentlig fire, men den sidste vil vi ikke anbefale til andre end de lokale. Det er nemlig på bagsædet af en motorcykel (også kaldt en ‘Xe Om’), hvor du uundgåeligt kommer (lidt for) tæt på chaufføren, såvel som de andre benzindrevne ninjaer i trafikken. Så medmindre du brænder efter et adrenalin-kick eller en autentisk trafik-oplevelse i Vietnam, vil vi anbefale, at du holder dig til disse tre transportmuligheder:

1. Jesus-sandaler & Sneakers

Med sine brede fortove og overskuelige distancer er det oplagt at gå i krig med Saigon som fodsoldat. Fødderne var klart vores foretrukne måde at komme omkring og opleve byen på. Så ifør dig dine bedste sandaler eller kondisko, så du er kampklar til at marchere op og ned ad gaderne i timevis.

Men ja, både lyden og synet af de mange motorcykler virker overvældende, når du netop er ankommet. Og blot tanken om at skulle forcere en trafikeret gade kan synes angst-provokerende … Men fortvivl ej! Vi fik nemlig det bedste tip af en god ven, der har boet et par år i Vietnam. Han kender både antallet af årlige trafikulykker (you don’t wanna know!) og trafikanternes kørestil: Vietnameserne kigger kun frem, ikke til siden eller over skulderen. De kører, som har de skyklapper på. Og heri ligger tricket:

Sådan krydser du trafikken
– og overlever!

Du skal tænke som en vietnameser og se strømmen af motorcykler som en flod, når du krydser en vej. Stil dig i vejkanten, kig på de modkørende og forestil dig nu, at du er en nymodens Moses. Gå nu med målrettede skridt ud i trafikken. Ja, du læste rigtigt. Gå ud i trafikken i et helt normalt tempo, mens du kigger lige frem (og med et øje på de modkørende). Og for hvert skridt du tager, vil du opleve, hvordan motorcyklerne skiller sig som vandet og kører uden om dig. De lægger deres kurs efter din.

I begyndelsen havde vi hjertet helt oppe i halsen, men efterhånden blev vi næsten afhængige af at krydse trafikkerede gader. Måske var vi momentant sindssyge? Men det giver altså en berusende fornemmelse, når motorcyklerne glider rundt om dig, som var de vand og du en gren, der stikker op fra flodbunden.

Men du skal stole på hvert eneste skridt! For tøver du, tøver motorcyklisten. Ændrer du pludselig hastighed og bane, så gør motorcyklisten det samme. Og så er det, at det går galt. STAY ON YOUR TRACK, SOLDIER – og lyt til din mavefornemmelse. Det er for dumt at lege krigshelt i trafikken.

2. Cykelvogn

For bare 20-30 år tilbage var gadebilledet i Vietnam et helt andet! Dengang havde befolkningen nemlig ikke motorcykler (oh joy!) I stedet var cyklen det primære transportmiddel, og ejermanden skulle have både have indregistreringspapirer og en nummerplade til sin tohjulede. Saigon må ha’ været et fantastisk syn!

Saigon før (Billedet er fra www.saigoneer.com)

Saigon i dag

I dag er cyklen desværre en sjældenhed, men omkring byens største turistattraktioner vil du ofte møde mænd, der prøver at sælge dig en rundtur i deres trehjulede og traditionelle cykelvogn – også kaldet en cyclo. En times rundtur i pedaltempo koster ca. 50,000 – 100.000 VND. Så prøver de at sælge dig en tur til flere penge, kan du roligt gå i gang med at forhandle.

Cyclo’en er for dig, der er på jagt efter en anderledes måde at komme omkring og samtidig få en saigonesers ord og øjne på byen. Et mere moderne alternativ til cyclo’en kunne være at tage på et Vespa Adventure. Den guidede rundtur på den italienske scooter er super godt anmeldt af rigtig mange rejsende!

3. Taxi og vietnamesisk Uber

Trip, trap, taxi! Da vi landede i Ho Chi Minh City hoppede vi direkte ind i en taxa, og ofte er hyrevognen også vores foretrukne transportmiddel i asiatiske storbyer. For luften er varm, beskidt og tyk af udstødningsgas, så det er langt fra en behagelig rejse at sidde i en åben trækasse. Især hvis du skal køre på svært trafikkerede veje, er en taxa altid at foretrække. Men der er et par ting, du skal tage være opmærksom på, så du ikke bliver snydt. Vi har været uheldige et par gange gennem årene og (efterhånden) lært lektien …

Taxaselskaber

Nogle selskaber er mere hæderlige end andre. I Vietnam kan du stole på Mai Linh, der kører i grønne biler, og VinaSun, der kører i hvide biler. Alle har taxameter, og tager du en taxa fra mere centrale steder, fx lufthavnen, står der en person som registrerer din tur. I øvrigt – når du kører fra lufthavnen, skal du betale 10.000 VND i et lufthavnsgebyr. Chaufføren lægger det oven i prisen. Blot så du ikke undrer dig over, at taxameteret viser en anden pris end det chaufføren siger.

Pris

Det sikreste er, at du altid tjekker, at chaufføren har tændt sit taxameter. (Er du et andet sted, hvor de kører uden taxameter, så tjek hvad priserne normalt er det pågældende sted og aftal en pris med chaufføren på forhånd).

Uber i Vietnam

Er du også fan af Uber i Danmark? Så vil du elske “Grab Taxi” i Vietnam! Servicen fungerer på præcis samme måde og det er ofte billigere end en almindelig taxa. Vi tog en GrabTaxi et par gange og det fungerede upåklageligt. Du kan læse mere om, hvordan du gør på deres hjemmeside GrabTaxi Vietnam.

Omvej eller genvej?

Når du ankommer til nyt sted, har du ikke en jordisk chance for at vide, om en taxachauffør kører den direkte vej – eller om han liiiige tager dig på en lille omvej for at tjene lidt ekstra penge. Oftest tager chaufføren dog den rute, der er mest hensigtsmæssig i forhold til trafikken. Men andre gange kan chaufføren måske slet ikke finde det sted, hvor du skal hen.

Ligegyldigt hvad – så bruger vi altid app’en Maps.Me, der fungerer som en GPS på din smartphone. Du skal ikke være på nettet for at kunne bruge den. Vi taster eller trykker ruten fra A til B ind på kortet, hvorefter den på samme måde som Google Maps viser en rutevejledning. På den måde kan du følge med, om taxachaufføren er på rette vej. Det viste sig for os især være et hit i Vietnam, hvor befolkningen taler meget lidt eller intet engelsk. Vi kunne således vise chaufføren adressen på et kort og sammen finde vej.

– – – –

Har du været i Saigon / Ho Chi Minh City? Og har du lyst til at dele dine erfaringer fra trafikken – så skriv gerne en kommentar herunder. Vi synes altid det er spændende at høre om andres oplevelser og anekdoter. Det er jo ikke småting, der foregår i den vietnamesiske trafik! Bon voyage, M&M

Indlægget Guide: Sådan kommer du rundt i Saigon – og overlever i trafikken blev først udgivet på Mette & Martin Rejser.

Flyselskab: Vores rejse med Aeroflot

Mette — Mon, 19 Dec 2016 06:47:19 +0000

Vi fløj tur-retur til Vietnam med det russiske flyselskab Aeroflot, der er berømt og berygtet for fatale flystyrt og en kneben kundeservice. Vi overlevede – så nu er spørgsmålet, om vi ville gøre det igen? Her beskriver vi vores oplevelse med Aeroflot.

Foto: Pixabay.

Aldrig i livet! – Det var min første og intuitive respons, da Martin fortalte, at de bedste og billigste flybilletter var med det russiske flyselskab Aeroflot. Vi var ved at planlægge vinterens rejse, og den seneste uge havde vi gennemtrawlet rejsesøgemaskinerne for at finde den bedste flyrejse fra København til Ho Chi Minh City i Vietnam.

Pilen pegede, igen og igen, på Aeroflot. Argh! Jeg følte mig nærmest som den danske sagnhelt Palnatokes søn, der stod med et æble på hovedet og afventede, at faderen skulle skyde det i to. Forskellen på sønnike og mig var dog nok, at han sikkert havde en større tiltro til Palnatokes evner end jeg havde til Aeroflot. Jeg var angst, og jeg ville hellere tilføje ekstra timer og flere mellemlandinger til rejseplanen end at skulle flyve med Aeroflot.

Hvorfor? Jeg er ikke bange for at flyve, men jeg er bange for Aeroflot. Historier om (alt for mange) flystyrt og at deres sikkerhed er en – ja– by i Rusland har altid afholdt mig fra at vælge dem. Jeg ved godt, at der er ingen flyselskaber, der kan garantere din sikkerhed, men altså – du sætter dig vel heller ikke ind i en gammel rustspand af en bil, hvis du kan vælge en nyere Volvo?

Flot, Aeroflot!

Nåh, men lige meget, hvor mange valgmuligheder vi skruede på i rejsesøgemaskinerne, blev Aeroflot ved med at have de mest fordelagtige flybilletter. Jeg nægtede forsat, så Martin gik i gang med at google:

”From the worlds deadliest to one of the safest in the sky”, skrev den britiske avis The Telegraph i 2016. En artikel baseret på hjemmesiden AirlineRatings.com, der bedømmer luftfartselskaber ud fra en række forskellige kriterier.

Andre artikler kunne også bekræfte, at der er sket meget med det statsejede Aeroflot, siden det enevældigt herskede over titlen som værende 80’ernes mest frygtede flyselskab. De har fået nye amerikansk producerede fly, som efter sigende skulle være langt mere moderne end fx SAS’s flåde. Godt så, jeg overgav mig og lod Martin booke to flybilletter.

Foto: Pixabay

Klassisk monkey class

Dagen kom, hvor vi skulle rejse med Aeroflot – og jeg må indrømme, at jeg alligevel var lettere nervøs, trods Martins opremsning af favorable fakta. Men min fornuft skider på fakta, rent ud sagt. Heldigvis gik check-in lige efter bogen, og snart efter sad vi i det første fly som gik fra Kastrup til Moskva, hvor der ventede os en 2 timers mellemlanding. Det var et klassisk Airbus A320 fly – den type maskine, som du ofte flyver i mellem europæiske destinationer.

Flyet var rent, sæderne var pæne og havde fin plads til benene. Vi fik serveret en lettere trist sandwich med smøreost, saltkød og syltede agurker, og eneste underholdning på rejsen var et inflight-magasin – på russisk!? (Det er sq en ommer, Aeroflot – siger hende, der elsker at læse inflight-magasiner!) Nåh, men ingen af delene skiller sig som sådan ud, hvis du tager de kritiske briller på og sammenligner med andre prisbillige fly i samme kategori.

→ VIDEO: Derfor skal du slukke din mobil på flyet

Hvad sikkerheden angik, så havde vi ikke en kinamands chance for at vurdere niveauet. Vores eneste værktøj var at hive lidt i sikkerhedsselen, lytte efter skræmmende lyde fra skroget og scanne stewardessernes ansigter for mærkbare forandringer. Og ud fra de parametre kunne vi kun vurdere, at flyturen gik uden problemer. Vi landede sikkert i Moskva (Oh, praise the lord!)

Fra kvægtransport til komfort

I Moskva ventede den endelige manddomsprøve: En 10 timers flyrejse til Ho Chi Minh City i et af Aeroflots største fly – en Boeing 777-300er. Flyet var fuldt booket og skulle fyldes med over 400 mennesker. Det er, hvad jeg kalder for kvægtransport, når man sådan stuver hundredvis af mennesker sammen på meget lidt plads. Men da vi gik ombord på flyet, fandt vi ud af, at vores rejse skulle blive noget helt andet end en tur mast sammen med en broget flok.

”Tjek lige igen”, sagde jeg til Martin, mens mine øjne kørte i pendulfart mellem sædenummeret på min billet og nummeret på flysædet foran os. Hans billet sagde det samme. Den var god nok. Vi skulle sidde på række 15. Vi skulle sidde i brede lænestole med ekstra benplads og store armlæn. Vi var blevet opgraderet fra Economy til Premium.

Halleluja! I det øjeblik elskede jeg Aeroflot! Elskede! Jep, kærlighed kan købes, hvis du spurgte mig i akkurat det moment.

Min (lykkelige) nummi var dog den, der trak det bedste kort. For resten af bekvemmelighederne var fuldstændig de samme som hos de andre passagerer. Vi fik det samme mad, brugte de samme toiletter og havde samme skærm med diverse underholdning samt et pænt udvalg af nyere engelske film. Igen, alt var pænt og rent og maden var ok, men lettere ligegyldig. Er det ikke bare lidt som om, at al flymad laves efter samme opskrift? Det smager sjældent særligt spændende …

Foto: Aeroflot

Russisk kundeservice

Nu hvor jeg ikke kunne sætte en finger på komforten, indsnævrede jeg mit kritiske blik på kabinepersonalet. Det russiske folkefærd er jo ikke ligefrem verdenskendt for at være smilende, varme og imødekommende – og Aeroflots kundeservice kan heller ikke bryste sig af at have et fordelagtigt ry.

Personligt kan jeg også skrive under på, at kulturclashet er stort og langt fra lutter lagkage, når vi krydser spor med højrøstede russiske turister, der bærer sig frem med en putinsk aggressivitet rundt omkring i verden. Så vores forventninger til kabinepersonalet var derfor ’niet’. Nul og nix. Men vi blev positivt overrasket.

Stewardesserne var venlige, professionelle og talte fint engelsk. Nogle havde lettere til smil end andre, men i det store hele følte vi os godt behandlet. Også på det forrige fly, hvor vi ikke havde fordelen af en opgradering. Det er vist værd lige at nævne.

Konklusion: En tur til?

Tiden er kommet til det afgørende spørgsmål: Ville vi flyve med Aeroflot igen en anden gang? Ja, det ville vi. Vi overlevede, præcis som Palnatokes søn, og vi havde en god oplevelse (også retur fra Vietnam, hvor vi ikke vandt opgraderings-lotteriet).

Vi ville dog ikke vælge dem fremfor andre – vi ville vælge dem, hvis de havde de mest attraktive flybilletter. Men jeg er ikke længere angst for at flyve med Aeroflot, og vi kan begge kun videregive vores anbefaling af flyselskabet. Ja, endda selv Moskva lufthavn, som faktisk også har et dårligt ry af at være en kedsom katastrofe, hvis man strander der i flere timer. Lufthavnen har dog, præcis som Aeroflot, været igennem en større fornyelse, så nu er der masser af restauranter og kaffebarer med gratis wifi samt butikker, hvor man kan slentre rundt og slå tiden ihjel.

Ord skrevet om Aeroflot

Vi er langt fra de eneste rejsebloggere, der har beskrevet deres rejse med Aeroflot, netop på baggrund af flyselskabets blakkede fortid som verdens værste. Alle fire har hver deres oplevelser og forbehold, hvilket giver et meget godt indblik i, hvad du kan forvente dig af Aeroflot og hvorfor:

Go Travel Your Way: “Aeroflot – a better airline than you think”
Final Transit: “How to survive Aeroflot”
Postcard Travels: “The Good, The Bad, The Ugly”
Ladies Abroad: “At flyga med Aeroflot”

– – – –

Har du fløjet med Aeroflot? Eller overvejer du at flyve med Aeroflot? Skriv hjertens gerne i kommentar-boksen herunder, hvis du har lyst til at dele dine oplevelser, tanker og overvejelser. Bon voyage, M & M

Indlægget Flyselskab: Vores rejse med Aeroflot blev først udgivet på Mette & Martin Rejser.

Rejseblog: Lidt om biler – og hvordan mandens smil bliver 10 cm bredere

Mette — Fri, 21 Jun 2013 10:56:15 +0000

Jeg ved meget lidt om biler. Men jeg ved, at vi havde booket en Mustang Convertible, inden vi tog af sted. Og nu ved jeg også, at når man har booket en Mustang Convertible, men ender med at få Camaro – så kan en mands smil vokse 10 cm på et splitsekund.

Indlægget Rejseblog: Lidt om biler – og hvordan mandens smil bliver 10 cm bredere blev først udgivet på Mette & Martin Rejser.